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国产品牌重卡何以国内称霸自主创新高性价比赢得市场

[更新：2008-6-20] [来源：中国质量新闻网]

□ 张东帆本报记者庞彩伟/文在中国的乘用车市场，日本丰田本田、德国大众、美国通用等外资品牌，占据了主导地位。但是令人引以为豪的是，在国内重型载重卡车市场，如东风柳汽、一汽解放、重汽以及北汽福田等几十家中国公司的自主品牌，几乎瓜分了整个中国重卡消费市场，成了战胜洋品牌重卡的民族品牌。技术来源多元化致力自主研发创新根据中国汽车工业协会专家预测，2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。其中，商用车将同比增长18％，而重卡作为商用车的重要成员，市场需求也将快速增长。东风柳州汽车有限公司市场部部长黄春华认为，近年来，越来越多的国内生产企业注重重卡技术的多样化，结合自主研发和创新，持续提升自主品牌重卡的质量技术水平。如东风天龙身上有日产的技术，J6重卡的外形是一汽与意大利公司合作设计等等，各种技术来源有助于国内重卡企业生产出更适合用户需求的产品。国内企业在注重技术来源多元化的同时，对自主研发和创新更加重视起来。东风柳州汽车有限公司是中国南方最大的重卡生产基地和最大的重卡出口基地，国内首台美洲风格长头重卡就诞生在这里。该公司坚持技术层面实施国际化发展的策略，坚持贯彻引进、消化、吸收再创新的原则，充分利用东风—日产合作带来的优势和优质资源，在包括重卡在内的乘用车、商用车领域不断创新发展，树立了自主品牌品质标杆优势。2006年，东风公司正式推出东风天龙。随后，东风柳汽又成功开发出中国人自己的国产欧洲重卡———霸龙重卡507。无论是东风天龙，还是霸龙重卡507，都是在执行引进、消化再创新的原则开发出的、具有国际化品质的国产品牌高端重卡。国产品牌重卡也频频推陈出新。近年来，陕汽集团连续推出多款重型自卸汽车超级运煤王，江淮与玉柴强强联合打造JAC品牌重卡；上汽股份与依维柯、重庆重汽三方共同发展重型车整车和发动机，预计2008年将形成整车4万辆、发动机3万台的生产能力。高性价比迷人国产品牌吃香中国商用车市场的快速增长，吸引了洋品牌纷纷进入中国。但是，这些洋品牌很快发现，要撼动中国重卡市场无异于徒劳。甚至有洋品牌人士抱怨说，中国重卡用户过分关注价格，忽略了产品质量和技术水平。对于这一抱怨，东风柳汽专家认为这是误读和曲解。因为，卡车用户收入不高，购买力也有限，选择尽可能便宜的车型购买无可厚非。但是，据此推论中国品牌的卡车忽略了产品质量和技术水平，实在是不负责任。这位专家举例说，柳汽霸龙507载重量售价不到同规格洋品牌的一半，但是其质量安全和技术含量就是高水平的：一是引入国际卡车先进技术，马力范围在260~440PS，配置国内外知名品牌动力总成，采用双层大梁一次冲压成形技术，动力强劲、承载力超强；二是采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，全钢车身，车门采用防撞梁，采用排气制动等技术，2007年被评为最具安全性物流用车称号，其质量安全性能被认为超过了洋品牌。销售商梁先生说，今年前4个月卖了1700多辆国产重卡，总体销量相当不错。其中30万～40万元的重卡只卖了4辆，没有一辆是洋品牌。另据东风柳汽市场部部长黄春华介绍，仅东风柳汽今年1~4月，国产品牌东风天龙系列重卡销量就达18076辆，仅4月份月销量就突破了6000辆。有销售商认为，重卡是用来赚钱的工具，用户花20多万元买一辆车就能解决问题。花30多万元买一辆车所创造的价值，与花20多万元买一辆车赚的钱差不多。既然不能为用户创造更高价值，高价位的洋品牌重卡自然销售不好。东风柳汽专家分析指出，东风天龙、一汽解放J6、柳汽霸龙507以及华菱等自主品牌重卡，在质量及基本性能方面与洋品牌重卡相比，其实没有太大差别；但在价格上却相差很多———国产品牌往往不到洋品牌价格的一半。《中国质量报》

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